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95013“彩虹拼车”案例

发布时间:2015-03-03 发布来源:本站

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        昨晚,首都机场T3航站楼B1层,在咨询台等处放有“合乘”的广告牌。

        首都机场T3航站楼设合乘区;运营商表示,合乘软件11月中旬启用,目前尚处于试运行阶段

        2014年6月首都机场在官方网站进行了“首都机场出租车合乘意向调查”的问卷,结果显示,超过七成的被调查者愿意与他人合乘出租车。为缓解候车排长队的情况,出租车合乘软件在T3航站楼试运行,晚8点到12点乘客可通过软件发送合乘信息,拼车离开。2014年12月11日晚,记者在T3航站楼体验发现,10分钟的时间内,约5人扫码尝试合乘软件,但均未能成功拼车。软件运营商表示,合乘软件11月中旬启用,目前尚处于试运行阶段。

        ■ 体验:合乘人联系电话被数字“替代”

        昨晚8时10分,首都机场T3航站楼B1层,在电梯口、排队区、咨询台等处均放有多个广告牌,上面标明合乘时间为晚8点到12点以及合乘简单流程。

        晚8时15分,记者用手机扫二维码进入“彩虹拼车”的合乘页面,在按要求输入目的地和手机号码后,页面显示“您已成功发布消息,等待短信通知。”

        约10分钟后,记者仍未接到短信通知,便再次扫码进入网页,重新发布合乘消息。这一次,大约等了1分钟,记者接到号码为“1069”开头的短信,告知已找到合乘人,可联系对方接头,使用二维码通过闸机,机场高速费由先下车乘客支付。

        记者按照短信显示的“接头”网址进入网页,页面显示第一步查看合乘人信息,页面提供了合乘人的目的地、合乘编号及匹配度。确定合乘人后,记者下拉页面,点击第二步的“联系合乘人”按钮。不过,在拨通对方电话时,记者手机上显示的号码并不是一个手机号,而是一串“95013”开头的数字。

        昨晚8时35分许,记者将电话拨出后,显示无人接听。最终,记者未能顺利合乘。

        同一时间,在T3航站楼地下一层,有两名女士也在通过彩虹拼车的网页版寻找合乘人。“我要去建国门,短信提示无人与我拼车,只能放弃。”乘客刘女士说。

        乘客李女士称,她发布了到望京的拼车信息,约五分钟后,短信提示找到合乘人。“对方给我打电话我没接到,再打过去,她们已经打到车走了。”李女士表示,虽然首次尝试合乘并未成功,但合乘省钱又省时,下次下飞机她还会选择这种方式。

        昨晚,记者在T3航站楼地下一层排队区的广告牌旁统计发现,约10分钟的时间内,数十位乘客从广告牌前经过,约5人扫码尝试合乘软件。无人成功拼车。

        拼车流程

        扫描广告牌上的二维码或下载“彩虹拼车”APP

        选择实时发布线路,填写目的地、电话

        系统自动“配对”,以短信或APP消息通知

        同路人联系后在合乘区“接头”,拼车离开

        ■ 追访:正试运行 合乘上限为4人

        合乘软件运营商“彩虹拼车”的工作人员介绍,软件自11月中旬开始在T3航站楼为旅客提供服务,目前仍处于试运行阶段。

        该工作人员说,试运行以来,周日晚间、周五下午和晚上选择合乘的人数较多。“我们在试运行期间,选择晚上8点到12点提供服务,是考虑到这个时间到港航班较多。”工作人员表示,在合乘软件正式投入使用后,具体提供服务的时间还将由机场通知。

        对于合乘人的选择,该工作人员介绍,要求合乘的双方输入目的地后,软件后台会进行一个运算,将顺路的“配对”,并推荐一条合理的路线。

        据介绍,考虑从机场打车的乘客会有行李等情况,目前合乘人数的上限是支持两组不超过4人。

        ■ 释疑

        1,为何由第一个下车的人支付高速费?

        答:有可能会在送第一个乘客回去的路上绕路,这个目前无法平衡,可以从先下车者支付高速费的方式平衡一下,但也可双方自行商量。

        2,双方互留手机号码是否会泄露隐私?

        答:确定顺路,合乘双方打开网址链接后,便可与对方取得联系,为保护隐私,通话和来电显示均非实际号码,而是95013开头的隐藏号码,该隐藏号码会在拼车后几小时内,自动失效。

(信息来源:新京报  时间:2014年12月12日)

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